سوال در مورد ردیاب حرفه ای FPL-22

با تشکر از اقا مجتبی مشخص هست که واقعا دارن روی ساخت این دستگاه وقت میزارن و یه چیز خوب و حرفه ای از کار درومده انشالله که تو ازمایش عملی هم خوب از کار دراد و بشه یه دستگاه همه چی تموم

سلام
اقا مجتبی اینم از انتنی که من ساختم
عکسها را انتقال دادم به قسمت ردیابها

سلام به همگی

استاد مجتبی دسته ها خیلی قشنگ شده اند دست تمامی استادان عزیز درد نکنه فقط میمونه تست کردن انتنها به همراه دستگاه که اونم استاد اریا زحمتشو رو میکشند فقط یه نکته : بنا بر تجربه ای که داشتم میله ها نباید تو دسته ها بیش از حد روان باشند البته این نظر منه

سلام دوستان
آقا مجتبی دست همه شما درد نکنه فقط اگه ممکنه عکسی از کل دستگاه رو بزارین ببینیم چه شکلیه؟
موفق باشی

دستگاه اصلی هنوز ساخته نشده ولی کار طراحی و محاسبات تئوری کاملا به اتمام رسیده. ایشالا هفته آینده نمونه اولیه رو ابتدا خودم میسازم و با توجه به تجربه خودم تست و با دستگاههای دیگه مقایسه میکنم. اگر نتیجه طبق انتظار و بر اساس مسائل تئوری بود خب دیگه مشکلی نیست و دستگاه میره برای تست توسط مجتبی و آریای عزیز.
طبیعتا چون در عمل همیشه با تئوری کمی فاصله وجود داره باید فرکانسها و شکل موجها دقیقا با اسیلوسکوپ حرفه ای بررسی بشه و اگر نیاز بود تغییرات جزئی انجام بگیره.

سلام اقا مجتبی
بنظر منهم دسته ها خوب و خوشساخت هستند..سیم نمره 4 برای این ردیابها خیلی خوب کار میده/
البته تنها چیزی که من خیلی دوست دارمش قطر چاق و چله دسته هاست که بنظر میاد خیلی خوش دست باشه

سلام دوستان
جاوید جان کار شما هم خوب شده ممکنه بگی چطور میله ها رو توی اون توپی دسته ها جا دادی ؟
و اینکه آیا از قطعات آماده استفاده کردی یا تراشکاری شده؟
موفق باشی

سلام دوستان و سلام مخصوص خدمت دوست خوبم آقا مجتبی و داداش حمید گلم افرین دسته ها خیلی عالی شدند خسته نباشید و واقعا ممنون

زیکسل جان ما دوست داریم

با تشکر از زحمات اقا مجتبی
همانطور که مشخصه دسته ها خوب وطبق استاندارد هستند در مورد اینکه ایا دسته ها باید زیاد شل ویا سفت باشند باید بگم اصولی اون واگر بخواهیم کم خطا تر باشه باید تا حد امکان روان باشد ویکی از دلایل مشخصه خطا گرفتن توسط ردیاب همین سفت بودن انتنها هستش چون وقتی سفت باشه و به سختی حرکت کنه عملا باعث به کار افتادن نیروی ذهن میشه چون اپراتور دوست داره سریع انتنها حرکت کنندومحل مورد نظر کشف بشه البته اگر بصورت درجا وایستاده کار بشه اگربصورت چرخش بدور ژنراتور باشه که بازم باید انتنها روان باشند چون اگر کمی سفت باشند اصلا برای این روش مفید واقع نمیشن که من کلا این روش رو بصورت کامل غلط و پر خطا میدونم واین روش به علت خطا زدن باعث شده که ردیابها نزد خیلی از افراد اعتبار خودشو از دست بده اما چون از ابتدا یک روش پایه ای برای ردیابها به بازاراومده در نتیجه جای خودشو در این مقوله ثابت کرده وما نیز این روش رو در ابتدا توصیه وبعد روشهای ایرانی و محلی خودمون رو تجویز میکنیم در کل این دسته ها در حد بسیار عادی روان هستند تازه حتی ممکنه توی دست وقتی گرفته شوند بازم سفت نشون داده بشه از اونجا که انتن ردیابهای شرکتی عموما قطر اونها 2/5ویا 3هستند در نتیجه یک مقدار به علت جانیفتادن سفت نشون میدن ولی به مدت زمان وقتی باهاشون بیشتر کار بشه روان وعادی میشن حالا با در نظر گرفتن انتن شمار 4 به علت خوب جواب دادن پس باید حتما سنگینی اونو در برابر انتن شماره 2/5یا 3 باز روان تر در نظر گرفته شود که سنگینی اون جبران بشه اما اگر تجربه من رو بخواهید انتن باید طوری روان باشه که با یک فوت ملایم بچرخه مطمین باشید بعدها نتیجه ان رو میبینید یکی از ان نتیجه ها رو الان براتون توضیح میدن وقتی انتن روان وراحت باشه بعضی از موقعه ها وقتی تست خطای روی زمین توسط یک خطای قوی نادیده گرفته میشه واون خطا بعنوان هدف شناسایی میشه قاعدتا انتنهادر اون مسیر شروع به ایستادن ویا لی لی کردن میکنند اما در بعضی مواقع به همین علت روانی انتنها ومانور بهتر میتونند از کمند اون میدان خطا رها بشن وخیلی راحت دوباره برگردنند وتست روی زمین رو سنس کنند ومحل اول رو دیگه شناسایی نکنند واین مورد رو من بارها وبارها ازش نتیجه گرفتم اما انتن سفت اصلا این چنین شرایطی رو ندارند واصلا حتی بصورت لی لی در نمیان چه برسه بیخیال اون هدف کاذب بشن